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NOVITA' LUGLIO 2009
RIPRODUZIONE DELL'ALIANTE
VINTAGE DEGLI ANNI " 36"
HUTTER 28 -
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Il
modello è dotato di un realismo di volo notevole! Molto
plastico e cercatore fantastico di termiche!!
Dalle
mie informazioni quest'aliante non è mai stato riprodotto....ed
è proprio questo che lo rende veramente particolare!!
Adatto per pendii con condizioni termiche medie e aerotraino.
Il kit è predisposto per doppi freni a "lama"
tipo Graupner da 37 cm.
IL
KIT VIENE FORNITO DI: tutti i pezzi tagliati a FRESA
CNC! Numerati e suddivisi per categoria imbustati tutti separatamente
per una veloce e precisa esecuzione,
scaletto di montaggio fusoliera, cappottina pilota, longheroni
ali/fusoliera a tutta lunghezza, tutta la balsa per la finitura
del modello ( + di 50 tavolette) baionette alari a lama con
foderi in ottone ,progetto in
due grandi tavole a colori e istruzioni in Italiano molto dettagliate
( logicamente del sottoscritto).
Disponibile
anche solo : Scaletto fusoliera, tutti i pezzi tagliati C.N.C,
cappottina pilota e progetto in due grandi tavole in scala 1:1.
Particolare
importantissimo: il kit è studiato in modo da
ridurre al massimo misurazioni noiose, infatti il calettamento
delle ali e il proprio diedro, verranno automaticamente durante
l'assemblaggio del kit!! Per il taglio alettoni, ho predisposto
le centine alari in modo che, una volta rivestita in balsa la
semi-ala baterà tagliare le centine in corrispondenza
degli incastri pretagliati ed il gioco è fatto...Discorso
uguale per il karman alare, esso infatti è già
ricavato nel prolungamento delle ordinate fusoliera interessate.
APERTURA ALARE
: 4.700
mm.
LUNGHEZZA:1.950
mm.
PESO:7.500
gr.
PROFILO ALARE:HQ
3-12
CARICO ALARE
:58 gr. al dmq.
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Vista PARZIALE
dei pezzi componenti il KIT.
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Pezzi dei piani di coda
imbustati e NUMERATI!!
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Ordinate e pezzi vari
fusoliera.
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Pezzi componenti le
semi-ali e Karman.
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Parziale : Piani di coda,
ali ,fusoliera baionette alari e rivestimento balsa.
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Part. fusoliera assemblaggi
piani di coda, tutto con asole di riferimento
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Piani di coda
COMPLETI
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Taglio a fresa
delle centine alari.
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Il comodissimo scaletto
montaggio della fusoliera.
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Realizzazione della base
cappottina asportabile.
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Base cappottina, notare
la resinatura in carbonio nella parte ricurva
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Realizzazione del
Karman, notare la scheletro prima della ricopertur
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Rivestimento in balsa
del Karman
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Piani di coda
finiti
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Primi "tronconi"
fatti, bloccaggio ali con piolo rifererimento e
Karman alare finito
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Vista dei due "tronconi"
dell'ala.
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Vista semi-ala
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Unione diedro
a "gabbiano"
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Controllo dell'incidenza
dei due tronconi....
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Per l'uinione dei tronconi
aiutarsi a tenerli bloccati con pinze in plastica.
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A tronconi uniti procedere
all'incollaggio della bionetta rinforzo.
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Taglio alettone.
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Tamponamento in balsa ala
nella sede dell'aletone.
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Fusoliera pronta per la
verniciaura.
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Modello pronto per la verniciatura
,Ali e piani di coda rivestite in ORATEX.
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Modello finito pronto
per il COLLAUDO!!
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HUTTER-28 nel pendio
di Gaiato ( soprannominato: COL DEL CORNIA.....)
Vista
imterno fusoliera : Comando cabra, asta rigida in carbonio, com.direzionale
a doppio cavetto.
Anche con dinamica debolissima
si riesce a lanciare benissimo senza problemi.
Tra una chiacchiera
e l'altra, si monta il modello.....
QUESTO IL PRIMO LANCIO DEL VERO COLLAUDOO!!!
Passaggio
al pendio radente all'antenna della ricevente, notare la colorazione
sotto, rende il modello anche a quote elevate molto visibile all'occhio
del pilota.
Passaggio ad "otto"
al pendio.....
Beh!!!! Molto particolare
non vi pare?
E...via che si fà quota, durante
questo volo per perder quota ho fatto 25 giri di vite!!!
Da questa foto si può apprezzare
l'allunngamento alare.
CHE
DIRE? Sono molto soddisfatto del comportamento in volo del modello,
ha una linea inconfondibile, veramente fuori dagli schemi, durante
vari voli di prova, ho potuto testare il modello anche nell'acrobazia
base, Looping a ripetizione, vite: impressionante, scende piatto con
perdita minima di quota, appena metti i comandi neutri egli ne esce
immediatamente!!! Ho provato poi a fare un Tonneaux ( convinto tanto
che non riuscisse a farlo, visto anche il generoso allungamento, quasi
5 mt.) e....sorpresa riesce a farlo quasi in asse, anche se a velocità,
sull'asse di rollio, medio/lenta.
GIULIO CORNIA.
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